春運的大幕即將拉開，漂泊在外的游子，要回家過年啦！2022 年春運將從 1 月 17 日開始，到 2 月 25 日結束，共 40 天。
據初步預測，2022 年全國春運客運量較 2021 年將有大幅度增長，預計增長 1 倍以上，春運期間還將舉辦北京冬奧會，做好春運工作意義重大。而作為出行的重要門戶，機場的意義不言而喻，面對祖國的快速發展，各地也涌現了不少新建、擴容項目。
去年年初，濟南遙墻國際機場北指廊竣工，北指廊功能定位以國際旅客為主、兼顧國內，擁有獨立的、高標準的值機、安檢、聯檢、行李等系統設施，滿足國際出發、到達、中轉聯程等各種類型航班需求。項目自 2018 年 7 月正式開工建設，總建筑面積約 5.47 萬平方米，配套站坪約 8 萬平方米，總投資 13 億元。
BIM模型演示
項目圖紙
濟南遙墻國際機場位于中國山東省濟南市歷城區和章丘區交界處，距市中心 30 公里，為 4E 級民用國際機場。
擴建的北指廊建筑平面總體呈“L”形布置，整體造型簡潔明朗、舒展流暢。與老航站樓、南指廊形成“大鵬展翅，兩翼齊飛”的造型，構成完整的新航站樓標志性的門戶形象。
項目采用萬事達矮立邊直立鎖縫鋁鎂屋面系統，可適用于各類公共建筑，包括機場航站樓、大型交通樞紐、會議及展覽中心、大型場館、商業設施及民用住宅等建筑，搭配建筑師創意實現多種視覺效果。
項目圖紙
其具有耐腐蝕、美觀、重量輕、強度大、容易加工成型等諸多優點，顯著提高了施工效率，降低了成本。
鋁鎂錳合金作為基材，本身就具有很強的防腐性能，耐久性強。
暗扣加機械鎖邊的固定方式，無任何螺釘穿透屋面，有效避免漏水隱患。橫向搭接邊采用專用咬邊機，密封性好，且有防毛細滲水措施。
公扣和母扣緊密咬合，除了防水性能好，還提供了更好的抗風力。
施工采用移動式壓型設備，突破運輸條件對板長的限制，減少了板的縱向搭接，靈活性高，便于根據施工現場情況調整生產參數，有利于縮短生產周期并保證產品質量。
由于鋁鎂錳既有相當的強度，又有較好的柔韌性，所以還能在確保各項“硬實力”的同時，完美的實現各種造型創意。
室內的吊頂也十分富有氣場，大氣輕盈的白色貫穿整個設計，條板金屬天花將航站樓內部進行劃分，形成虛實對比的效果，加強了整體的層次感。
上方側窗迎入自然光，使空間通透且具有流暢的美感。
如今北指廊的建成，標志著 T1 航站樓工程全部完成，新增 12 個近機位和 1 個遠機位，總機位達到 66 個，航站樓總建筑面積達到 16.5 萬平方米，能夠滿足年旅客吞吐量 2500 萬人次、貨郵吞吐量 20 萬噸保障需求。這個春節在這里出發/達到的朋友，便可以一探究竟啦！
濟南遙墻國際機場航站區擴建北指廊工程
應用部位：屋面
應用系統：
鋁鎂錳金屬屋面系統（約28,000㎡）
檐口裝飾鋁單板系統（約14,000㎡）
顏色：銀灰色
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